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    從分類到結構 全面了解半掛車基本知識

    發布時間:2017-04-01   瀏覽:1214次   字號:  
     半掛車是最常見的一種運輸車型,承載能力強,裝載量大,幾乎所有的物資都可以使用半掛車來運輸,因此深受廣大司機朋友們喜愛。但半掛車的結構形式很多,分類很細,關于它的法規也比較繁復,常常有卡友對細節方面搞不太清楚。下面小編針對半掛車一些基本知識和常見的概念給大家做一個簡介。
    ● 半掛車型號釋義 國家標準解讀
    半掛車是車軸位于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面,并且裝有可將垂直力或水平力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車,包括貨車半掛車,專用半掛車和旅居半掛車。半掛車與半掛牽引車一起稱為半掛列車。
     
    掛車產品型號意義
    卡友購買和使用半掛車時常會看到半掛車公告型號,這列字母數字具體代表什么意思呢?根據我國汽車編碼規則,編碼最前面的字母代表半掛車的生產廠家,編碼的首位數字代表車輛的類別,表半掛車和專用半掛車用9表示,中間兩位數字代表車型總質量;最末位數字代表產品序列代號,后面的字母表示專用汽車分類代號,車型最后面部分表示的是企業的自定代號。
    貨運掛車系列型譜(GB/T6420-2004)參數限值
    國家標準對半掛車的外廓尺寸、軸荷和質量限值做了具體的規定,對于整體封閉式箱式掛車、集裝箱半掛車,以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車,車長最大限值為13.0m。在高等級公路上使用的整體封閉廂式半掛車,車長最大限值為14.6m。運送不可拆解物體的低平板列車,運送單廂長度大于12.2m(40t)集裝箱的框架式集裝箱列車和運送車輛的專用半掛車(但與牽引車租車的列車長度符合標準規定)不受長度限值標準限制。
     
    ●  多重角度 常見半掛車分類
    半掛車的有多種分類方式,按軸數分1軸、2軸、3軸;按公告長度分類可分8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m;按噸位可分9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T,我們平時一般按車型進行分類。
    倉柵式半掛車
    骨架式集裝箱半掛車
    雙橋凹心低平板掛車
     
    按車型可以分為普通欄板、倉欄半掛、拉煤半掛、自卸半掛、低平板半掛、集裝箱平板半掛、集裝廂骨架式運輸半掛、廂式半掛等等。
    ●  半掛車結構  重點細節分析
    半掛車主要由車廂、車架、支腿(支撐裝置)、懸掛、車橋(輪軸總成)、電氣路、防護網、工具箱等部位組成。
    車廂:主要用來約束承載的貨物,車廂欄板主要分為大立式、小立式、平板、波形、壓花等幾種。一般欄板標配厚度為1.5mm,輕型車為1.2mm,重型的拉煤及自卸半掛為2.0mm。
    合頁:主要起到車廂欄板與車架之間的連接作用,根據受力大小不同采用不同形式的合頁,主要分為大合頁、小合頁、平合頁、鑄鋼合頁等形式。
    車架:采用車用鋼板制成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構件組焊而成,為空間框架式結構,用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。
    車底板:在日常載貨時直接接觸貨物,也是掛車上最易磨損的部位。按承載的貨物類型主要有3mm平板、4mm平板、3mm花紋板和4.5mm花紋板等類型。
    支腿:用來支撐摘掛后的半掛車前部載荷的裝置,由底座、拉桿傳動機構、內方管、外方管、變速箱、操縱搖把等構成。分單動、聯動兩種形式,單動支腿每個都有一搖把,而聯動支腿只有一個搖把。
    懸架:用來傳遞載荷、減震的裝置,主要包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上,兩端卡在車架支架 中,通過平衡臂串聯起來,平衡臂在一定范圍內得到平衡。鋼板彈簧主 要承 受車架上垂直方向重力,其水平方向的作用力由下軸卡和拉桿傳遞。通過調整拉桿可以將軸調整平行,避免造成輪胎異常磨損。
    輪橋總成:由輪胎、鋼圈、輪彀、制動器和車軸構成。
    氣路:用來正常行駛制動、緊急行駛制動的裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動閥、儲氣筒、制動氣室構成。電路:起到照明及傳遞信號的作用,由七星插頭與牽引車相連,線路一般隱藏布置在車架內。
    防護欄:可以阻攔外界物體進入該車體的下部,起防護和阻攔作用。
    工具箱:用來盛放隨車攜帶的工具、雨布、繩索的物資,一般布置在車身側面或者后面。

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